"

捕鱼游戏官网登陆✅[135e.cn]亚洲最正规遊戏公司✅顶尖原生APP_捕鱼游戏官网登陆_多款游戏集于一体,非常注重玩家体验|捕鱼游戏官网登陆|7*24H在线服务|期待您加入我们!

    1. <em id="ddde9"></em>

      <em id="ddde9"><object id="ddde9"><menuitem id="ddde9"></menuitem></object></em>
      <nav id="ddde9"></nav>
      1. <th id="ddde9"><track id="ddde9"></track></th>
      2. <dd id="ddde9"></dd>

          <dd id="ddde9"><center id="ddde9"></center></dd>

          <th id="ddde9"></th>

          <dd id="ddde9"></dd>
          1. <th id="ddde9"><big id="ddde9"></big></th><progress id="ddde9"></progress>

            <dd id="ddde9"></dd>
            <rp id="ddde9"></rp>
            1. "
              首页 » 船舶新闻 » 地方造船 » 正文

              今非昔比的乐清造船业 已完全衰败

              2015-08-19 来源: 中国企业报   作者:中国船舶网
              扫码手机访问 扫码手机访问
              分享到:
              T + -
              现在乐清一条新造的船都没有,整个行业基本倒闭了。

                  “现在船老板跑的跑、躲的躲,在家没事干的,连吃饭钱都没有的……什么样的都有。像我这样,还有个地方坐坐,朋友来了喝喝茶,已经可以了。”在乐清城区一座公寓楼的20来平方米的房间里,船运老板阿祥对《中国企业报》记者说。

                  他坦言,以前出去打麻将一晚上输个三五万元都觉得无所谓,现在输个几千元都觉得多。阿祥正是乐清船老板的一个缩影。尽管还有一个喝茶聊天的地方,但如同他头上的白发一样,黄金岁月已不在。乐清的造船业也是如此,尽管辉煌过,但现在整个行业已经完全衰败。

                  发展期:从买旧船开始

                  乐清的造船业是从买旧船翻新开始的。

                  阿祥告诉《中国企业报》记者,2000年左右,几个人合伙从俄罗斯花300万元买了一艘油船回来搞运输。这艘船当时在俄罗斯已被淘汰,买回中国进行维修,重新登记后又跟新船一样使用。这也是乐清第一条私人购买的大型油船。他说,年底大家看着他们分红非常羡慕。

                  脑瓜灵光的阿祥随即也召集几个朋友,出资1260万元购买了一艘6000吨的油船。他告诉记者,表面上看起来他们就几个股东,但实际上每个股东后面都有十几个、几十个小股东。好在当时造船业的利润非常高,分红自然好。

                  乐清造船业真正发展开始于2002年。阿祥告诉记者, 当年,一个叫阮永胜的人造了一艘4000吨的船,这在当时不得了了,在乐清造船业引起了轰动。因为之前,乐清做的都是旧船改造翻新,然后再自己搞运输。

                  随即,阿祥他们也投资2600余万元,自己造了一艘7000吨的油船。阿祥清楚地记得,当时用的图纸还是温州江海设计院设计的。自主造船成了标志性事件,开启了乐清造船业元年。

                  辉煌期:同行都来学习

                  乐清造船业的鼎盛时期是2006—2007年,当时货物的海运运费被抬高到每吨130元,利润非常高,在黄华、七里港的船台上随处可见造船的火热场景。

                  “那个时候订单都是送上门的,根本不需要去拉业务。”乐清某商会副会长告诉《中国企业报》记者,在浙江,乐清的造船业起步比台州、舟山、宁波等地更早,那个时候,周边地区的很多同行都来乐清学习考察。

                  “那时候造船业的钱实在是太好赚了。”阿祥告诉记者,他记得,当时他们花1300万元造了一艘油船,造船花了一年半时间,自己搞运输用了一年半,最后再转手还卖了1500万元。

                  阿祥对记者坦承,那时船的质量确实不是很好,实际上不仅是乐清,全国各地的民营造船企业都一样,实力也不够,造船队伍也是拼凑起来的草台班子,船的质量和稳定性很难保证。

                  2005年8月,国家四部委联合对全国船舶制造业进行专项整治活动,黄华、七里港两地50多家船厂进行兼并重组成20多家船业公司,船舶制造也从千吨级提升至万吨级的规模。2006年,乐清多位船舶检验人员被抓。

                  阵痛期:利息都赚不到

                  尽管进行了重组,但乐清造船业最终落伍了。上述商会副会长告诉《中国企业报》记者,2010年,舟山的船舶行业创造了500亿元的总产值,紧接着是台州的200亿元和宁波的100亿元,而乐清只有30.2亿元。

                 “造船业不好,船运生意也没法做了,这是一环扣一环的事情。”阿祥告诉记者,原来船运还有退税,现在不仅没有了退税,2013年开始还改为增值税,负担更重。船运业和其它行业不一样,没有大件税可以抵扣的。“现在的工人工资,人家才不管你什么税不税的,人家就是要税后的,少了没人干。现在做船运苦呀!”阿祥摇摇头说。

                  阿祥告诉记者,乐清船运实施增值税比周边的台州等地区早大概半年,当时一些船运企业甚至有订单也不做,直接放到台州去。一条五六千吨的船,一年光税就上百万元,真的没法做。而周边的安徽、江苏等地就轻松得多。
               
                  “不要说赚钱,现在连2厘的利息都赚不到。”阿祥直言。

                  管理机构多也是阿祥们所忌惮的。阿祥告诉记者,一条船涉及环保、卫生、海事、边防、码头等多个机构和部门管理,稍不注意,罚个三五千元,不然直接扣证,花得更多。

                  衰败期:没有新造船只

                  现在乐清一条新造的船都没有,整个行业基本倒闭了。阿祥告诉《中国企业报》记者。

                  阿祥对记者感叹,温州人本来是很精明的,但有时也吃亏在精明上。他告诉记者,按照合约,俄罗斯的买家会先支付10%的订金,然后船厂开始造船。但是造船的周期很长,大吨位的船一般需要一年半到两年的时间。两年后,如果市场不好,买家往往违约弃船。一条船动辄上亿元,买家损失的只是千万元,而造船企业足以因此倒闭。

                  交船验收和延期同样是非常麻烦的事情。阿祥告诉记者,像国内的生意,有时约好一年造好,但延期到一年半,买家也不会???,这建立在一种信用上。而国外买家不一样,如果出现延期交船,每延迟一天,便要罚3000美元。而如果验收不合格,国内可能会协商改造,但国外买家会选择起诉到国际法庭,甚至辗转不同的国家,最后把船厂拖死。 

                  记者从乐清的黄华到七里港一路走过,原来繁忙的造船场景早已不见踪迹。海边偶见一二艘等待出售的船只漂浮在海面上,原来象征着辉煌的造船厂的大型龙门架已不见踪影。

                 “都被切割卖掉了。”阿祥告诉记者,少数企业因为资金困难,只好把龙门吊切割了当废铁卖,一台造价200万元的龙门吊,当废铁只能卖40万元左右。


               

               
              船舶新闻 本文来源: 中国企业报 责任编辑:ricky
              官方微信
              为您推荐
              今后三年,舟山船舶工业会有不少大动作

              今后三年,舟山船舶工业会有不少大动作

              地方造船船舶工业 电动船
              |
              舟山日报
              2018-06-04

              金坛3家船企计划开建51艘船总订单额超2亿元

              地方造船通洋 金洋 安顺 金坛 船企 公务船 金坛造船业 LNG船 集装箱船
              |
              常州日报
              2016-04-12

              福建三大国企强强联合成立豪华邮轮投资公司

              地方造船造船 豪华邮轮 厦船重工 国际航运中心 船舶设计
              |
              中国船舶网
              2016-04-08
              日本常石造船打造中国舟山造船基地

              日本常石造船打造中国舟山造船基地

              地方造船常石造船 船舶 中国舟山 造船基地 集装箱船 运输船
              |
              21世纪商业评论
              2015-12-11
              两艘30.8万吨原油船在大船集团开工建造

              两艘30.8万吨原油船在大船集团开工建造

              地方造船大船集团 山东岚桥集团 原油船
              |
              中国船舶网
              2015-09-02
              广西海森特重工防城港海工装备制造项目正在加快围堰施工进度

              广西海森特重工防城港海工装备制造项目正在加快

              地方造船海森特重工 海洋工程装备制造
              |
              2015-09-01
              镇江船厂又一艘85米维护工作船顺利下水

              镇江船厂又一艘85米维护工作船顺利下水

              地方造船镇江船厂 维护工作船 国外船东
              |
              中国船舶网
              2015-08-31

              仪征船舶企业积极应变 面临新一轮的发展机遇

              地方造船仪征船舶企业 散货船 特种船 内河船 船舶工业
              |
              中国船舶网
              2015-08-25

              蓬莱市造船海工产业订单饱满

              地方造船造船 海工产业 散货船 公务船 围网渔船 秋刀鱼船 渔政船
              |
              齐鲁网
              2015-08-25

              前6月江苏船舶工业经济运行情况

              地方造船江苏 造船完工量
              |
              中国船舶网
              2015-07-28
              ×

              空气制水让船舶告别补给供水时代

              阅读下一篇

              广东对进出港危险品船舶实施100%安全检查

              自8月14日18时起,广东海事局对辖区危险化学品运输水域启动水上安全风险一级响应,对进出港危险品船舶实施100%安全检查,严防水上交通安全事故的发生。此次检查行动主要是检查船舶是否严格按照船载危险货物安全装卸的规程操作,是否存在安全隐患,并检查了船舶的相关安全系统,进行了应急演练。 ... 详细>>

              返回中国船舶网首页返回船舶新闻首页
              二维码
              意见反馈
              捕鱼游戏官网登陆
              1. <em id="ddde9"></em>

                <em id="ddde9"><object id="ddde9"><menuitem id="ddde9"></menuitem></object></em>
                <nav id="ddde9"></nav>
                1. <th id="ddde9"><track id="ddde9"></track></th>
                2. <dd id="ddde9"></dd>

                    <dd id="ddde9"><center id="ddde9"></center></dd>

                    <th id="ddde9"></th>

                    <dd id="ddde9"></dd>
                    1. <th id="ddde9"><big id="ddde9"></big></th><progress id="ddde9"></progress>

                      <dd id="ddde9"></dd>
                      <rp id="ddde9"></rp>